you'll never bikes alone

Gowes Ramadhan: Nite Ride Yukkk

2009-08-27T18:37:00.000-07:00

Menunggu habis Ramadhan untuk gowes tentu sulit. Maka kami memutuskan 22/8 untuk Nite Riding off road di kawasan Kebun Mangga dan Bukit Ular di Surabaya.

Fuihhhh...ternyata gowes off road malam hari sungguh tidak mudah, tapi sensasinya sangat berbeda

Foto-foto Event Sejawat Seri-5

2008-11-25T17:59:00.000-08:00

Berikut foto-2 jepretan Martanto Rukun Makmur

Foto-2 Track Sejawat Seri-5 di Batu, Malang

2008-10-23T20:03:00.000-07:00

Workshop Ganti Ban ala Duta

2008-10-06T03:52:00.000-07:00

Ini di track Keniten Kediri 4/10

Liputan Jawa Pos 7 Sep 2008

2008-09-10T23:41:00.000-07:00

Ada begitu banyak cara menunggu saat berbuka puasa. Yang dilakukan Telkom Cycling Club (TCC) terasa berbeda. Sambil menunggu buka puasa, komunitas biker karyawan Telkom itu asyik bersepeda menjajal medan semi off road di daerah Bangkingan kemarin (6/9).

Tujuh biker TCC, Djadi Soegiarto, 47; Kemal Kautsar, 17; Lilik Subagyo, 57; Subagyo, 54; Dwi Setyono, 47; Sugiyanto, 50; dan Apriyanto, 44, mengendarai sepeda tipe cross country dari kantor PT Telkom Divre V Jatim pukul 16.00. Beriringan, mereka menggenjot sepedanya di antara padatnya lalu lintas.

Rute yang dilalui adalah Ketintang, Jl Raya Mastrip Kedurus, Jl Raya Wiyung, Menganti, Lidah Kulon, hingga Bangkingan. Setiba di sana, para biker itu langsung menuju sebuah bukit yang terlihat gersang. ''Kami sudah terbiasa bersepeda di sini,'' ungkap Djadi Soegiarto dari divisi public relation PT Telkom.

Daerah yang dimaksud Djadi memang cukup asyik dilalui para biker. Konturnya yang naik turun disertai jalan-jalan kecil cukup menantang bagi mereka.

Para pencinta olahraga sepeda itu rela menempuh perjalanan jauh untuk sampai di tempat tersebut. ''Risiko bersepeda off road itu lebih kecil dibanding on road,'' kata Apriyanto dari unit corporation customer.

Hal tersebut bisa terlihat ketika Djadi sedang beraksi di tepi sawah yang mengering, tiba-tiba dia terjungkal. Teman-teman di belakangnya malah menertawakan. Dengan sigap dia berdiri lalu mengangkat sepedanya kembali. Dia tidak terluka karena ada helm pelindung di kepalanya. ''Kalau di sini, (lahan semi off road, Red) tidak apa-apa. Tapi, coba kalau jatuhnya di jalan raya. Bisa bahaya,'' ujarnya lalu tertawa.

Selain menimbulkan sensasi dan keasyikan tersendiri, olahraga tersebut mengandung unsur jelajah. Penunggang sepeda bisa berolahraga sambil refreshing menikmati pemandangan alam yang dilalui. Kesehatan juga semakin terjaga. Misalnya, yang dialami Lilik Subagyo, 57, dari divisi logistik. ''Tiga tahun lalu saya kena asam urat. Tapi, sekarang berangsur-angsur pulih,'' tuturnya.

Saat azan magrib berkumandang, mereka lalu membuka makanan yang dibawa. Tidak mewah, hanya sebotol air mineral dan sebungkus kurma. Mereka kemudian berbagi. ''Ini sudah cukup untuk berbuka,'' kata Subagyo, 54, dari divisi sistem informasi. Setelah beristirahat sejenak, mereka kembali melanjutkan perjalanan pulang. (jan/dos)

Sumber: Jawa Pos

Biker Can Not Wait So Long

2008-08-05T03:32:00.000-07:00

Nature seorang biker memang tidak sabaran. Perhatikan aksi salah seorang biker dalam event Sejawat Seri-4 di Trenggalek yang berusaha mendahului antrian dan menyimpang jalur ke kanan ini

Teknologi Maestro Penyebab Vertigo

2008-07-01T19:40:00.000-07:00

Teknologi suspensi ini menyebabkan seseorang dapat dengan mudah terserang vertigo. Gejalanya: kepala berputar-putar, pandangan melayang jauh, mudah tersinggung dan sulit tidur....;p

Teknologi Maestro

2008-07-01T19:31:00.000-07:00

Teknologi suspensi ini bikin orang terkena vertigo...;p Gejalanya kepala berputar-putar, sulit tidur, dan terus gelisah.

KALI BADAK KELUD BLITAR: An Epic Ride With Kemal

2008-06-23T00:24:00.000-07:00

Penasaran dengan cerita teman2 peserta Sejawat-3, penasaran karena tidak ikut survey pun saat event Sejawat-3 dilaksanakan, maka, karena saya opportunis sejati mumpung ada acara kemantenan di Blitar saya putuskan untuk nggenjot menyusuri track Sejawat-3 yang konon mak nyosss.

Minggu, (22/6) tepat jam 5.55, dengan Kemal, aku keluar Hotel Puri Perdana Blitar dan mulai nggenjot ke arah Gunung Kelud. Tidak banyak biker terlihat di kota Makam Proklamator ini. Mungkin karena pilihan rute kami yang tidak biasa. “Mau nggenjot kemana, pak?”, tanya pemilik toko tempat kami membeli battery untuk GPS. “Kali Badak, Kelud, Pak”, balas kami.

Jalan aspal yang mulus, udara dingin dan sejuk serta jalan yang landai tapi terus menanjak, membuat serangan flu yang masih tersisa langsung sirna. Kecepatan kami kembangkan di 15-17 kmpj dari ketinggian 200 sampai 488 meter di atas permukaan laut dengan jarak sekitar 12 km. ”Jalannya agak sulit, Mas,” kata seorang penduduk desa yang jalan desanya baru ditata batu untuk persiapan pengaspalan.

Mirip dengan suasana desa di kawasan Gunung Kelud sisi Kediri, di sisi Blitar tanahnya juga berpasir. Anak-anak kecil selalu saja riang gembira manakala melihat pengendara sepeda melintas.

Setelah melintasi beberapa jalan kampung di pedesaan, kami berpotret sejenak di Candi Penataran, setelah itu kami mulai masuk di Kali Badak. ”Tunggu dulu, Mal”, pintaku alih-alih istirahat, saat ada truk pengangkut pasir melewati kami dan menyisakan debu yang beterbangan. Sadar bahwa di situ memang jalur truk pengangkut pasir, kami memutuskan untuk jalan lagi. ”Ini termasuk sepi, karena hari libur”, kata Joko (40 th) pengumpul pasir di Kali Badak.

Di hari kerja sekitar 500 truk hilir mudik memuat pasir dari Kali Badak. 1 Truk bisa 7 kali angkut. ”Untuk pengumpul pasir seperti saya dapat Rp. 25.000 per truk”, kata Joko seraya menambahkan sehari dirinya biasa dapat 2 truk. Nah, untuk yang menaikkan pasir ke truk orangnya lain lagi, ongkosnya Rp. 25.000. Duhhh...padahal di Surabaya kita harus mengeluarkan Rp. 520.000,- untuk setiap truk pasir. Tetapi begitulah kehidupan Joko dan kawan-kawannya sesama pengumpul pasir di Kali Badak.

”Kita naik ke atas,” kata Kemal memandu. Off road, single track, hmmmm...ini suasana yang saya cari. Kicau burung dan bunyi ayam hutan memanggil pasangannya bersahut-sahutan di hutan jati yang sepi. “Istirahat dulu,” pintaku sambil bertanya apakah jalan masih terus menanjak. ”Kita naik 2 bukit lagi. Bukit itu dan yang sana.”, kata Kemal masih tetap dingin, tak hirau dengan napasku yang tersengal-sengal. ”GPS gimana?” tanyaku. ”Tracknya hilang tapi untungnya waypoint-nya masih ada”, jawab dia menepis rasa was-wasku. Teknologi, kadang membantu, kadang tak bisa diandalkan. Beruntung dia sudah 2 kali melewati jalur ini, saat survey dan event Sejawat-3. Next time better, pikirku. Paling tidak sebelumnya aku bisa insert track log dari komputer andai track yang kita inginkan betul-betul tidak ditemukan di GPS.

Track lereng Gunung Kelud sisi Blitar mirip dengan jalur Rembangan lereng Gunung Argopuro Jember. Hutan jati, kebun kopi, kebun jagung, sungai kecil yang kita lintasi, juga pembalakan hutan, semua itu kita temui di sana.

Masih 2 bukit, sementara perut mulai keroncongan. Di jalur menurun di kawasan perkebunan kopi, kami melihat buah pepaya tergeletak di jalan. ”Pepaya!!!”, seru Kemal menghentikan sepedanya yang tengah meluncur turun. Buah pepaya matang yang nampak ada belahan rapi dengan pisau itu langsung saja kami santap. Boleh jadi itu pepaya penduduk desa yang terjatuh saat dibawa, tetapi kami menganggap itu rejeki kiriman Tuhan untuk menepis keraguan apakah buah itu beracun ataupun tidak. Stomach can not wait....hehe

Perjalanan berlanjut, dan kami berdua seakan memiliki seluruh areal bukit, perkebunan kopi, tanaman tebu dan semak belukar di kawasan Kelud sisi Blitar itu. ”Setelah sungai ini akan ada tanjakan terakhir menuju perumahan karyawan perkebunan,” kata Kemal sesaat setelah seorang penebang liar yang membawa potongan kayu besar di motornya yang terseok-seok berpapasan dengan kami.

Sesaat kemudian, di ujung tanjakan dengan pasir yang tebal.....arghhhhhh....paha kanan dan kiri yang sejauh ini berhasil ditahan supaya tidak kram mengingat ini acara nggenjot mandiri, akhirnya dengan sukses membuat kedua kaki saya berubah seperti kayu. Hukkk...hukkk....gonggong anjing yang menemani seorang pengumpul ranting di dekatku saat melihat aku tumbang dari sepeda. ”Husss”, seru salah seorang di balik pohon kopi mendiamkan anjingnya. ”Kenapa, Pak?” tanyanya. ”Mau air minumkah”, tawarnya ramah. ”Terima kasih,” kataku menolak ramah meski aku tahu persediaan air di hydra pack sudah habis, tetapi kaki kram tidak bisa diobati dengan air.

Tak jauh dari situ kita sudah sampai di perumahan karyawan perkebunan. Dari sini kita segera bertemu kembali dengan jalan aspal 10 km menuju Kota Blitar. Tiba di hotel terlihat sudah banyak tamu pengantin, sementara kami baru selesai nggenjot 42,2 km selama 5 jam dengan menempuh kawasan seluas 32,1 km persegi. Suatu hari saya berharap bisa nggenjot dengan teman2 Telkom Cycling Club.
Kali Badak Kelud. An Epic Ride

Perjuangan Luar Biasa Lance Armstrong

2008-06-18T18:55:00.000-07:00

Di Tour de France 2003, perjuangan Lance Armstrong sungguh patut dicontoh sebagai seorang yang punya daya juang tinggi.
Meski sempat jatuh ketika memimpin, dan ditinggalkan rombongan besar, Armstrong berhasil memimpin lagi mengalahkan Urllich yang nampak tidak confidence.

Simak videonya.

Tour de Franc 2008

2008-06-18T18:42:00.000-07:00

Tour de Franc akan digelar 5 Juli 2008. Bakal banyak kejutan di sini. Contador yang menjadi kampiun karena sang jawara kena kasus doping, baru saja memenangkan Giro, meski tanpa persiapan.
Simak video le tour yang menarik ini.

Gunung Kelud Part-4

2008-06-16T03:57:00.000-07:00

Bersama Kemal, Duta dan Brahma, kami nggenjot di Gunung Kelud Minggu 15/6.
Hutan di kawasan itu berkurang secara drastis.

Indie News. Situs Berita Independent

2008-06-03T00:52:00.000-07:00

Ada website baru berupa situs berita independent.
Disitu kita bisa menjadi member dan mengkomunikasikan komunitas dan kegiatan kita
klik http://www.ludruk.net

Track 70:30

2008-05-12T03:13:00.000-07:00

Meningkatnya kebugaran diyakini dapat meningkatkan produktifitas kerja yang sangat dibutuhkan perusahaan. Itulah yang dilakukan para biker Telkom Cycling Club (TCC) setiap minggunya. Bedanya TCC menambah menu latihan dan kegiatannya dengan melatih daya juang para anggotanya. Yang terakhir ini lebih dibutuhkan oleh PT. Telkom yang sedang berada di kerasnya kompetisi. Highly Competition.

Sabtu, 10/5, latihan rutin dilakukan di kawasan Driyorejo. Jarak tempuh dari base camp Ketintang hanya 30 km, tetapi medannya sungguh perlu daya juang tinggi untuk menaklukkannya. Mereka yang mudah menyerah akan memilih balik kanan dan tidak meneruskan perjalanan. Tetapi tidak demikian dengan ke-15 orang biker TCC, dimana 2 orang diantaranya tergolong debutan baru, Wito dan Apri UNER.

Start dari Ketintang jam 06.12, ke-15 biker dengan santai menyusuri jalan menuju arah Wiyung. "Ambil posisi di tengah atau depan, Pak. Jangan di belakang," pinta seorang biker ke Wito, debutan baru yang nampak ragu. Sesaat setelah melewati Perumahan Gunung Sari Indah, para biker belok kiri, menyusuri jalan pengairan. Beberapa saat kemudian bergabung Imam HRC yang menunggu cukup lama di situ.

Di ujung jalan pengairan, biker belok kiri dan langsung memasuki jalur off-road. Udara segar menjadi kemewahan yang kian sulit di dapat di kota metropolis seperti Surabaya. "Hmmm...segere koyo ngene koq podho ora gelem melu," seru Sugiyanto TTC. Udara segar seperti ini dibeli 6 juta tak akan aku berikan, tambahnya. Tak jelas benar darimana kawan kita itu dapat patokan angka 6 juta. Kenapa bukan 16 juta atau 600 ribu?

Satu hal menjadi jelas, pilihan rute TCC yang 70 persen off-road sungguh pilihan tepat. Udara segar dan pemandangan sawah tadah hujan, kebun jagung dan lombok serta punggung hitam para petani menjadi pembeda signifikan dari rutinitas sehari-hari. Setidaknya itu membuat empati kita terus terjaga, yang pada gilirannya membuat kita pandai bersyukur.

Kesalahan memilih ban menjadi fatal. Tanah liat yang masih basah membuat sepeda sulit dikendalikan di jalur yang mayoritas off-road. Tercatat 3 orang biker sempat sliding kehilangan handling, sementara yang lainnya tak luput dari belepotan lumpur di kaki dan tangan. Derai tawa selalu mengiringi bila ada biker yang terjatuh belepotan lumpur.

"Minggu depan aku harus pakai helm," kata Wito di tengah perjalanan. Ya, sepanjang perjalanan suasana exciting, saling celoteh, saling ledek antar sahabat, sangat mewarnai latihan pagi itu. Perjalanan berakhir di Warung Soto Ayam depan Perumahan Royal. Teh panas, kuah soto yang kental dan telur bebek rebus, dalam sekejap dilahap habis para biker yang nampak kelaparan. "Kali ini aku yang traktir makannya," kata Lilik yang disambut teriakan senang biker lainnya. "Minggu depan kita masih lewat rute yang sama," seru Woyo seakan tak ingin melepas kegembiraan latihan pagi itu.

Foto2 Track Sejawat Seri-3 di Blitar 5 Mei 2008

2008-04-08T04:19:00.000-07:00

Foto-2 track Sejawat Seri-3.

Nggenjot di Gunung Kelud

2008-03-27T01:40:00.001-07:00

Libur panjang 20/3/08 dengan Kemal dan Duta, kami nggenjot di kawasan Gunung Kelud Kediri. Start dari Telkom Wates jam 06.30 pagi masih lengang. Jalanan aspal yang landai dan panjang sangat menguras tenaga. Setelah melewati ladang nanas, sekitar 10 km sebelum gerbang wisata Kelud, kami memutuskan untuk masuk jalur off-road.

Jalur off-road ini nampaknya yang sangat ditunggu oleh dua anak muda yang bersama aku. Begitu menjejak jalur off-road, tanpa komando mereka langsung menggenjot pedalnya memasuki kawasan hutan sengon.

Kawasan hutan Kelud memang tempat yang tepat untuk para free-rider. Mereka terus berlompat-lompatan karena setiap 20 meter jalan ngetrap menurun sangat enak buat jumping. “Mau kemana? Balik! Ini jalan lahar. Buntu”, kata sopir truk pengangkut tebu di jalan yang menyempit. “Kalau jalan setapak ada gak, Pak?,” tanyaku seraya berasumsi kalau orang bisa lewat, pasti sepeda juga bisa. “Ada. Itu yang belok ke kiri,” jawab penumpang truk.

Ya, dari beberapa kali pengalaman nggenjot di hutan dan kawasan perkebunan lainnya, setiap orang yang melihat kami senantiasa menganggap kami kesasar. Mereka ngeman (Jw) kepada kami. Mereka menganggap kami tidak selayaknya berada di tempat-tempat seperti itu. Sehingga setiap kali kami bertanya, kebanyakan selalu menunjukkan jalan besar. Padahal sebaliknya yang kami inginkan adalah jalur off-road yang jauh dari keramaian. Dengan bekal GPS kami senantiasa percaya diri saat memasuki kawasan hutan meski beberapa kali harus balik kucing karena jalur buntu…;p

Nggenjot di Kebun Teh Lawang

2008-03-09T18:38:00.000-07:00

Sabtu, 8/3/08, bersama Dalu dan Boy JP, kami bertiga nggenjot di Kebun Teh Lawang. Tiba di Kebun Teh pukul 08.00, kami langsung berkemas untuk nggenjot. Tahap awal kita langsung disuguhi tanjakan berbatuan yang pendek tapi sangat menguras tenaga, karena tak ada pemanasan sebelumnya.

"Giginya ndak mau dioper, pak", kata Dalu setelah tiba di tempat aku menunggu sambil bercengkerama dengan Ibu pemetik daun teh. Lolos dari track berbatuan, kita masuk track yang mengasyikkan dengan view yang tak akan ditemui di Surabaya.

"Stop", kataku. Di sini dulu ada jembatannya, meski rusak tapi masih bisa dilewati. Coba kita susuri jalan setapak. Yupp, jalan setapak selalu membuktikan bahwa kita bisa mengikutinya untuk meneruskan perjalanan. Setelah berfoto-foto ria, nggenjot dilanjutkan hingga pertigaan yang meragukan. "Kemana kita?" kataku ragu. Dulu aku dan Kemal belok ke kiri. Tak lama dari arah kiri datang sekelompok orang yang nampak berolahraga jalan sehat. "Pagi, pak", sapaku ramah.

"Kita ikuti mereka saja," kata Boy. "Oke, tak ada salahnya," timpalku. "Yang pakai kaos oranye itu orang Tiongkok yang tempo hari muncul di Jawa Pos berfoto di tempat tidur Presiden SBY di Pacitan," kata salah seorang diantara kelompok orang-2 Cina setengah umur tersebut. Wah, hebat. Kami bisa bertemu dengan pejalan kaki yang sudah menghabiskan 300 pasang sepatu dan menjelajahi ribuan kilometer.

Ke Kawasan Tambak

2007-02-18T19:39:00.000-08:00

Minggu 18/2, bersama Kemal kami bergabung dengan 21 Bikers SBB untuk nggenjot dari Semolowaru, mengarah Nginden, Deltasari dan ke Pondok Wiguna untuk menuju kawasan Wisata Mandiri.
Kawasan ini relatif baru dan belum digarap dengan sungguh2. Hanya ada batu paving dan selebihnya kawasan tambak atau empang untuk ikan air asin, tak ada tempat untuk berteduh, selain pohon bakau. Meski jauh di ujung tambak, sinyal Flexi cukup kuat di sini.

Setelah beberapa lama menunggu, satu mobil yang berhasil menerobos portal yang cukup sempit langsung menggelar perlengkapan bakar ikan. Nasi, dan bumbu sudah siap. Ikan tenggiri yang sudah dipotong dengan tusuk bambu siap dibakar. Aroma ikan bakar menyergap perut yang keroncongan. Tak sabar menunggu, buah pisang yang biasa dibawa untuk survival langsung mengganjal isi perut. Kenyang, tambah sepotong ikan, tempe goreng dan terong bakar.

Hari sudah beranjak siang ketika kami bubaran setelah pamitan dengan kawan-kawan SBB. Esoknya kegiatan ini muncul di Rubrik Komunitas Jawa Pos, karena saat akan berangkat seorang wartawati sempat bergabung dengan kami.

Kawasan Penangkaran Hewan Liar

2007-01-31T19:41:00.000-08:00

Bersama 95 orang rekans dari Surabaya, Sumenep dan Telkom Malang, kami menjajal rute ke Petungsewu. Trek menanjak sejauh 16 km ditempuh dalam 1 jam 15 menit. Istirahat di Penangkaran Hewan Liar di tempat yang cukup sejuk, sepotong tempe goreng dan jeruk panas cukup nikmat sebagai ganjal perut. Suara hewan liar sejenis kera terdengar bersahutan.

Rute ke arah pulang dominan menurun. Disini hanya butuh keterampilan dan sedikit keberanian. Tak ada jalur off-road, tapi cukup untuk melatih jantung. Finish di Telkom Malang dengan jarak tempuh 34 km dan waktu tempuh 1 jam 57 menit

Menjajal Rute Kebun Teh Lawang

2007-01-23T16:52:00.000-08:00

Sabtu 20/1 mencoba rute baru di Kebun Teh Lawang. Treknya tak terlalu extreem, cuma jalanan masuk di awal trek sedikit sulit karena terdiri dari batu makadam. Tumpukan batunya bergerak saat dilewati. Selebihnya kondisi trek cukup bagus untuk dilalui. Ada satu jembatan yang tak bisa dilalui sepeda, jadi kita kudu gendong si KHS.

Tahun Baruan di Bromo

2007-01-10T17:14:00.000-08:00

Event tahun baru 2007 sedikit berbeda. Karena bertepatan dengan Hari Raya Idul Adha, aku undang teman kantor untuk liburan di Tosari. Harapannya saat jelang tahun baru, kita akan melihat matahari pertama tahun 2007 di Penanjakan, 900 meter di atas Gunung Bromo.

Berangkat dari Surabaya 30/12, esok paginya setelah Sholat Ied yang cukup mengharukan karena hanya diikuti oleh sekitar 40 orang, kami keliling perkebunan, Tosari Trek, begitu kami menyebutnya. Beberapa orang nampak exciting dengan kegiatan yang baru dialami ini. Puas berjalan, tiba di pondokan langsung sarapan dan minum susu sapi asli dari peternak Tosari.

Kegiatan berlanjut sesuai aktivitas masings seperti karaoke, masak dan sebagainya. Malamnya kami menikmati cuaca yang cerah jelang tahun baru 2007. Gemerlap lampu kota Surabaya dan Malang nampak cerah, jelang pukul 00, kami berpelukan untuk ucapkan tahun baru. Aku memilih menyanyikan lagu Bob Dylan, Blowin' In the Wind, untuk mengingatkan dunia yang kian meleset dengan berbagai kekerasan dan perang. Semoga tahun 2007 menjadi lebih baik.

Waktu menunjukkan pukul 03.30 kami bersiap ke Penanjakan untuk menyambut matahari pertama tahun 2007. Sesampai di Penanjakan cuaca yang sepanjang hari memang tak bersahabat ternyata belum sirna. Penanjakan tersapu kabut, cuaca sangat dingin. Puluhan orang yang ada di sana hanya melihat warna putih di sekeliling dengan gerimis hujan. Akhirnya kami putuskan untuk turun gunung.

Aku sempat foto dengan Adi, dan Adi yang lain di sebelah kanan tak mau ketinggalan berfoto ria.

Nggenjot ke Singapura

2007-01-10T16:47:00.000-08:00

Bosan bersepeda di pusat kota, minggu 7/1 dengan Kemal nggenjot ke Singapura. Ya, Singapura. Setidaknya itulah klaim pengembang properti di kawasan itu karena mereka membangun patung kepala singa dengan disain mirip dan ukuran yg lebih kecil.

Kawasan ini berdekatan dengan kampus baru UNESA. Kawasannya cukup sejuk karena landskap yang tertata dengan baik. Tak heran kawasan ini menjadi tempat berkumpul para pesepeda ataupun warga kota lainnya. Yang menarik dari kawasan ini adalah tersedianya Bike Lane, jalur khusus sepeda meski di sana sini masih ada mobil yang parkir di jalur tersebut.

Setelah melakukan dokumentasi sejenak, perjalanan dilanjutkan ke arah Menganti dan berlanjut ke Sepanjang. Memasuki bundaran Waru, jembatan layang yang belum juga selesai menarik untuk dilintasi. Di ujung jembatan ada lintasan berbatu, "ban sepedamu gimana?", tanyaku. "Gak opo-opo, tim T-Mobile juga biasa di jalur seperti ini untuk latihan handling", tukas Kemal.

Perjalanan berlanjut di perumahan Makarya, tak lama terjadilah ban bocor. "Bawa ban cadangan?" tanyaku. "Ga usah, pakai handyplast aja," jawab dia yakin. Hmmm...kali ini keputusan dia untuk tidak membawa ban cadangan terbukti fatal. Next time better, son.

Buring Trek

2006-12-25T19:00:00.000-08:00

Trek di Malang selalu menarik minat semua orang. Termasuk aku. Kebetulan ada acara keluarga dan bersamaan acara fun bike digelar di kota itu (24/12), aku, kemal, mas budi, adi dan gigih sepakat untuk membawa sepeda dan ikutan nggenjot di sana.

Start jam 7 dari kawasan Tugu di Balai Kota, rute mendatar menuju Stasiun Malang terus belok kiri mengarah ke kawasan Buring membuat para biker dapat mengembangkan kecepatan kayuhannya dengan leluasa. "Enak, oom, enteng," kata Adi (keponakan) sambil terus menggenjot melewatiku di trek lurus. Wajarlah ia pakai ban profil slick Panaracer 26x115.

Sambil terus berusaha menguber, Adi dan Papanya (kakak aku) kian menjauh. Hmmm...biar sajalah, gumamku berniat menghemat tenaga. Jujur saja, aku tak tahu "medan" yang akan dilalui. Tiba2 Gigih sudah berada disampingku. Jalanan masih mendatar dengan aspal mulus. Kecepatan aku jaga di 35kmpj, di depan nampak panitia melambaikan bendera mengarahkan para biker untuk berbelok.

Masuk belokan, jalan langsung menanjak. Panjang. Hmm, ini dia trek sesungguhnya. Nanjak dan terus menanjak. Sempat masuk kategori an-aerobic karena terlambat memindahkan chainring ke posisi kecil. FD si KHS terus "teriak" tak menuruti perintahku lewat shifter. Tak mau ambil resiko melorot dan kehilangan kecepatan, aku biarkan saja kondisi tak mengenakkan dimana chain terus bergesekkan dengan FD yang berusaha ke posisi chainring terkecil. Mencoba memancing dengan memainkan sprocket tetap tak berhasil. Ingat tips Kemal, dengan sedikit pancingan cadence, chainring mau pindah posisi. Alhamdulillah, gumamku.

Nafas terus ngos-ngosan karena tanjakan pertama yang bikin kaget ditambah dengan trouble FD. Kecepatan jatuh sampai 6,2 kmpj tapi aku ingin terus bertahan di atas sadel, tak tergoda oleh beberapa orang yang memilih menuntun sepedanya. Sekali lagi keputusan ini karena aku tak paham betul rute yang akan dilalui. Karena, kalau sekali saja aku turun dari sepeda, medan di depan akan jadi neraka. Pasti berat.

Perlahan kecepatan terus bertambah. Naik di 9,5 kmpj dan terus naik seiring dengan selesainya proses adaptasi. Trek di kawasan ini memang cukup untuk membakar kalori. Meski agak sedikit kecewa karena tak ada sedikitpun rute off-road.

Setelah tanjakan yang melelahkan, rute mulai menurun. Kecepatan bisa sampai 45-50 kmpj. Beberapa orang di belakang aku nampak teriak-teriak exciting menikmati turunan. Setelah melewati daerah Tajinan (?) di depan nampak Stasiun Malang dan finish. Di situ nampak sekitar 50-60 orang sudah bercengkrama. Di meeting point nampak Kemal duduk santai di depan telepon umum. "Sudah lama?" tanyaku. "Bapak 4 menit lebih lambat," jawab dia.

Cyclometer menunjukkan jarak tempuh 34,5 km dengan waktu 1 jam 36 menit. 3 menit kemudian Gigih (+7') , disusul Papa Adi (+12') dan Adi (+15').

Penasaran dengan FD dan bunyi chain/rantai yang berisik, esoknya aku bersihkan rantai yang memang kotor itu pakai minyak tanah. Hasilnya?
Bunyi kletek-kletek tetap ada. Belakangan diketahui problemnya ternyata di BB. Replace BB problem solved.

Keterangan foto (dari kiri): Papa Adi, Adi, Aku, Kemal dan Gigih.
Adi pakai black-jersey untuk kategori pembalap yang sudah kena diskualifikasi tapi tetap ngotot nggenjot..;p

Bandara Juanda Surabaya

2006-12-03T18:54:00.000-08:00

Surabaya punya bandar udara (bandara) baru. Luasnya 51.500 meter persegi, atau sekitar dua kali lipat dibanding terminal lama yang hanya 28.088 meter persegi. Bandara baru ini juga dilengkapi dengan fasilitas lahan parkir seluas 28.900 meter persegi yang mampu menampung lebih dari 3.000 kendaraan. Bandara ini diperkirakan mampu menampung 6 juta hingga 8 juta penumpang per tahun dan 120.000 ton kargo/tahun. Bandara ini mampu melayani 14.000 penumpang tiap harinya.

Landasan pacunya (runway) tetap menggunakan yang eksisting sepanjang 3000 meter. Selain bangunan yang baru, bersih dan nyaman, yang menonjol untuk pengisian bahan bakar pesawat dilakukan dari tangki yang sudah ditanam di bawah tanah. Lebih cepat dan aman. Di bandara lama, untuk mengisi bahan bakar sebuah mobil tangki akan mendekati lambung pesawat untuk proses pengisian. Ini sangat berbahaya.

Bikers Telkom Mampir Unesa

2006-12-01T02:37:00.000-08:00

Rute-rute baru mulai dicoba para biker yang tergabung dalam Telkom Cycling Club (TCC). Kali ini mengambil rute Wiyung dan berbelok ke arah Unesa, terus masuk perumahan dan ke luar lagi memasuki jalan raya Wiyung untuk menuju ke Ketintang.

Pagi ini (1/12) tercatat 20 orang biker memulai perjalanan tepat pukul 5.30 waktu Flexi. Setelah nyeruput kuah kacang ijo, para biker itu mulai menyusuri jalan raya untuk mencoba rute baru.

Yang istimewa dan menjadi bintang minggu ini adalah Bu Yuan, yang tetap semangat menggenjot sepeda Tyranno-nya meski rute kali ini tak bisa dibilang dekat untuk seorang Ibu. Setelah beberapa kali sempat tertinggal, rombongan TCC berkumpul dan berpose di landmark Unesa. ”Kakiku masih bergetar”, bisik si Ibu saat akan melakukan sesi foto bersama.

Selanjutnya perjalanan biker TCC di arahkan memasuki kawasan perumahan untuk mengarah jalan pulang. Sebelumnya biker yang mulai bergairah ini mampir sarapan di warung pecel Madiun di Ketintang. ”Weleh, baru saja turunkan beberapa kalori berlebih, langsung ditimbun lagi dengan nasi pecel”, kata salah seorang anggota TCC seraya tetap melahap sarapannya.

Tugu Pahlawan Surabaya

2006-11-27T15:58:00.000-08:00

Tugu Pahlawan adalah monumen Kota Surabaya untuk mengenang perjuangan Arek-arek Suroboyo mempertahankan kemerdekaan. Pertempuran besar terjadi di bulan Nopember 1945 yang dipicu dengan terbunuhnya Jendral Mallaby.

Kondisi Tugu Pahlawan kini sudah berubah. Ia tak lagi nampak gagah, nyaris tenggelam malah, karena dikelilingi dengan bangunan baru dan patung dwitunggal. Kehendak untuk 'melindungi' monumen sejarah ini dipicu kondisi tugu sebelumnya yang rumputnya kian tak terawat karena dipakai sebagai arena main bola oleh anak muda sekitar. Maklumlah, untuk masuk ke Tugu Pahlawan kita bisa lompati pagarnya yang memang tingginya saat itu tak lebih dari 1,5 meter.

http://www.surabaya.go.id/sejarah.php?page=periode_perang_kemerdekaan

Pre-launch Telkom Cycling Club

2006-11-21T22:22:00.000-08:00

Telkom Cycling Club pernah terbentuk sejak awal 90an. Seiring dengan surutnya event sepeda, surut pula kegiatan TCC. Kini event sepeda mulai marak dan TCC digalakkan lagi 17 Nopember 2006 oleh Deputy EGM Husni Thamrin dan ditunjuk sebagai Ketua Pak Efendi SM ANPP.

Di Malang dan Madiun kegiatan bersepeda sebagai olahraga bersama sudah lama dilakukan.

Ke depan aku berencana menjadikan hari Jum'at sebagai Bike Day. Kalau peminatnya banyak akan aku propose ke manajemen tempat parkir khusus bagi biker.

Event TVRI

2006-11-21T20:58:00.000-08:00

Berpose bersama Duta dan Mas Budi dalam event TVRI 17/9/06.
Kakak aku itu punya sepeda yang cukup bagus di tahun 90an. Komponennya Shimano XT full set, kami sempat saling ledek dalam event ini, sebelum akhirnya sepeda itu turun kembali ke lapangan.
Belakangan surut lagi karena ia lebih memilih olahraga tennis tiap minggunya.

Dalam event ini aku ketemu KHS type lama punya orang Lamongan, mirip KHS Montana-ku sebelumnya.

Meriam Anti Pesawat di Kodam Brawijaya

2006-11-21T20:47:00.000-08:00

Berpose sejenak sebelum ikut event sepeda FKPPI 3/9/06 di Kodam.
Rute sepeda di kota Surabaya cuma di seputaran PTC, Unesa dan Menganti. Cukup membosankan memang. Tapi untuk menuju sehat, rute tak seharusnya jadi penghalang/barrier.

Taman Kartini Tulungagung

2006-11-21T20:00:00.000-08:00

Tulungagung tak punya pahlawan yang dikenal luas secara nasional, meski banyak pahlawan dari kota ini yang gugur membela negara pada saat perang.
Kondisi ini mungkin menjadi jawaban mengapa Pemerintah Kota ini memilih patung Kartini sebagai penghias taman kota.
Hari itu 5/11 bersama Kemal, aku bersepeda dari Ngadiluwih, jarak tempuh pp cuma 55km

Selopanggung Kediri

2006-11-21T19:47:00.000-08:00

Pemancar Metro TV, lokasi di Selopanggung Kediri.

Jaraknya cuma 15 km tetapi medan tanjakan yang menantang membuat waktu tempuh sampai 1,5 jam. Saat kembali kita cuma butuh waktu 15 menit.
Pemandangan menonjol dari biker Kediri, kebanyakan mereka memilih warna merah untuk jersey yang dipakainya.

Di antara rumah-rumah penduduk, aku mendengar lagu SMS di putar dengan volume kencang. Belakangan lagu itu menjadi sangat terkenal. Aku sempat membuat lagu ini jadi ring tone di hp, cd-nya didapat setelah hunting di Mojokerto.

Keterangan foto dari kiri: aku, anakku Kemal, dan seorang tetangga. yang motret Duta, seorang keponakan di Kediri.

Patung Sudirman

2006-11-21T19:31:00.000-08:00

Patung Jendral Sudirman, Lokasi di depan Balai Kota Surabaya.
Jakarta juga mempunyai patung Sudirman dengan disain dan ukuran berbeda, letaknya di Jl. Sudirman Jakarta

Dia adalah bapak dari Tentara Nasional Indonesia.

Patung ini pernah menjadi inspirasi sebuah lagu Leo Kristi. Judulnya Anak Sudirman. Liriknya bercerita tentang seorang anak pengamen jalanan yang bernyanyi riang di situ. Anak itu melupakan sejenak lingkungan dan beban berat kehidupannya.

Ngadiluwih

2006-11-21T19:14:00.000-08:00

Ngadiluwih, desa/kecamatan di Kabupaten Kediri, Jawa Timur.
Di desa ini istri saya dilahirkan. Rumahnya berada persis di pinggir rel kereta api (sebelah kiri saya).
Saya suka ke sini, mengingat saya sendiri tak punya desa, karena lahir dan besar di Surabaya.
Suasana desa sungguh menjadi sumber inspirasi untuk meningkatkan empati kita kepada sesama yang kurang beruntung.

Makam WR Supratman

2006-11-21T19:04:00.000-08:00

Makam WR Supratman, Pencipta Lagu Indonesia Raya, Lokasi Jl. Kenjeran Surabaya.
Kondisi saat ini menjadi tempat 'ngetem' angkot, terkesan kumuh.

Remy Silado pernah menulis bahwa beberapa bait lagu itu hampir sama dengan lagu gereja Perancis ortodox.
Menurut ketentuan, sebuah lagu disebut plagiasi kalau not yang sama lebih dari 8 not.

Hotel Majapahit Surabaya

2006-11-21T18:12:00.000-08:00

Ini hotel legendaris, Orange Hotel, dahulu menjadi tempat penyobekan bendera Belanda, Merah-Putih-Biru, dimana seorang pemuda (sampai kini tak diketahui namanya) naik ke tiang bendera dan menyobek warna biru dari bendera tersebut. Jadilah Sang Merah Putih berkibar.

Lapindo Alert

2006-11-21T18:05:00.000-08:00

Ide mengunjungi tempat ini karena kekhawatiran jelang musim hujan tiba. Aku membayangkan tanggul-tanggul itu akan menjadi snow-ball yang runtuh satu-persatu dan rata tanah.

Lumpur lapindo muncrat karena kesalahan dan kecerobohan pengelola pengeboran milik Bakrie ini dengan mengebor tanpa selubung. Ingin hemat tapi berakibat pada kerusakan lingkungan yang parah dan mengakibatkan korban ribuan orang warga setempat yang tiba2 kehilangan rumah dan harta benda.

Belakangan pemiliknya berusaha menjual perusahaan yang menyengsarakan ribuan orang ini ke perusahaan asing yang ditengarai masih ada hubungan pertemanan dengan pemilik lama. Sebuah upaya pembusukan, meskipun itu sah secara bisnis, tapi secara moral tak bisa dibenarkan.

Mungkin karena tidak diridhoi Alloh SWT seluruh upaya yang dilakukan selalu menemui kegagalan. Satu hal yang paling menyakitkan bagi aku, dan tak akan pernah aku lupakan adalah penjelasan manajemen Lapindo bahwa lumpur itu muncul akibat gempa di Jogja. Ini merupakan upaya pembodohan masyarakat.

Beberapa kalangan dan media sebelumnya berusaha menggiring wacana bahwa itu adalah bencana nasional dan Pemerintah harus turun tangan. Aku tak setuju dengan upaya itu. Karena dengan demikian akan ada uang Pemerintah/rakyat yang harus dikeluarkan. Padahal uang Pemerintah sangat terbatas dan yang bersalah adalah Lapindo Brantas Inc.

Dus, Lapindo harus bertanggung jawab, at all cost.

tulungagung nop'06

2006-11-21T17:56:00.000-08:00